Перевод — только по договору и только на расчётный счёт компании, никогда физлицу. Если просят скинуть «другу на карту» — это и есть тот самый признак «машины-призрака» с прошлого экрана. К договору обязательно прикладывается техническое задание: модель, комплектация, цвет, характеристики, бюджет. Иначе привезут не то — и ты не сможешь ничего возразить.
Нормальная компания собирает подборку под твой запрос, а не «то, что удобно продать». Если видишь цену сильно ниже рынка — в 99% случаев за этим либо нет экспортных документов, либо мутная история: ДТП, скрученный пробег. Хороший специалист предупредит об этом заранее, а не когда ты уже влюбился в объявление.
Запрашиваются первичные материалы от дилера и страховой отчёт. Технический и юридический осмотр — до того, как машина куплена, а не после. Проси все подтверждающие документы, не верь на слово.
Точную пошлину можно и нужно посчитать заранее — те, кто этого не делает, просто боятся спугнуть тебя реальной цифрой. Полный расклад по всем платежам — сразу, а не «доплатите потом». На каждом этапе — конкретный человек на связи, который отвечает не через неделю.
Машина приходит — и ты решаешь, забирать самому во Владивостоке или отправить автовозом до города. До этого момента она стоит на охраняемой стоянке, и это не твои расходы.
Дальше покажу, как это устроено у нас и почему такие схемы обмана с нами просто не работают.